説明
2.0〜2.5トンの重量、小さい構造とより柔軟な動作により、クッションタイヤはフォークリフト限られたスペースに適用するのに適しています。
メリット
1.柔軟な操作。
トラックリフト、長さ、ホイールベースとタイヤが220ミリメートル（2.5T）で減少したフォークリフトこのクッションの旋回半径、200ミリメートルと210ミリメートル（2.5T）、それが動作するように、より柔軟な、より適した製造同じタイプと比較して適用されます限られたスペースです。
2.少ない発光。
K21エンジン、ガソリン、液化ガスを混合燃料としてだけでなく、三元触媒サイレンサーとマイコン閉ループ制御システムは、排出量を最小限に抑え、限られた空間の空気循環の要件を満たすためにフォークリフトこのクッションタイヤのために利用可能です。
3.ヒト化オペレーティングシステム。
人間工学の原理に基づいて設計されたオペレーティングシステムは、オペレータの操作を容易に可能にします。作業が容易に組み立て、分解が容易であるシリンダブラケット。
フォークリフトパフォーマンス
| 仕様 | 項目 | FCG20 | FCG25 |
| 負荷容量 | kg | 2000 | 2500 |
| 荷重中心 | ミリ | 500 |
| 寸法 | マックス。リフティング高さ（VM300） | ミリ | 4800 |
| フリーリフト（VM300） | ミリ | 1116 |
| フォークサイズ（L×W×T） | ミリ | 1070×122×40 |
| 全長（フォークなし） | ミリ | 2258 | 2310 |
| 総幅 | ミリ | 1150 |
| マストの高さ（フォーク低下） | ミリ | 2156 |
| フォークを上げる全体の高さ | ミリ | 5830 |
| ヘッドガードの高さ | ミリ | 2120 |
| トラック重量 | kg | 3445 | 3795 |
| タイヤ | フロント/リア |
| 2/2 |
| フロントアクスル |
| 21×8×15 |
| リヤ・アクスル |
| 16.25×6×11.25 |
| エンジン | モデル |
| 日産K21 |
| 定格出力 | キロワット/回転数 | 31.2 / 2250 |
| 定格トルク | NM / RPM | 144/1600 |
| シリンダーの数 |
| 4 |
| Dislacement | L | 2.065 |
オプションエンジン
FCG20、FCG25：日産K21
- フォークリフトのコンポーネント
- 1.エンジン：このクッションタイヤフォークリフトのパワー。これは、機械的エネルギーに熱エネルギーに変換します。
- 2.伝達機構は：クラッチ、変速機、主変速装置、差動機構とハーフシャフト等を含みます
- 3.制御機構は、ステアリングシステムおよび制動システムから成ります。
- 4.ワーキングメカニズム：これは、主に持ち上げ、下、貨物を取得したり、スタックするために利用だなどチェーン、ローラー、プーリーを持ち上げ、内側と外側のマスト、フォーク、フレーム、貨物のフォークが含まれています。
- 5.油圧システムは：燃料タンク、油圧ポンプ、ディストリビューター、油圧シリンダを持ち上げ、傾斜油圧シリンダで構成されています。これは、リフト、チルト貨物と同様に低下させるために適用されています。
- 前記電気システム：電源部と電力使用量の一部を含みます。これは、蓄電池、発電機、始動モータ、点火装置、照明装置、スピーカなどから構成され
フォークリフトパフォーマンス
| 経済： | 経済性と組み合わせる1.優れたダイナミック性能。 2.信頼性の高い油圧伝送システム。 3.高品質と応答性のメンテナンスサービス。 |
| セーフ： | 1.すべてのオペレータの安全性に重点を置きます。 2.タイヤはフォークリフトこのクッションの設計が安全基準と仕様の様々なに準拠しています。 3.不利な労働条件のニーズを満たすために非常に効果的かつ信頼性の高いです。 |
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| 操作が簡単： | 1.優れた業績は、疲労を軽減します。 2.ブロードビューは、操作が容易になります。 |
| 維持しやすいです。 | 1.アンは、エンジンカバーの開き角度が簡単にサービスへのアクセスを提供してい増加しました。 2.フロントとリアのベースプレートは、組み立ておよび分解を促進、ボルトなしでインストールすることができます。 3.ヒューズ、リレー、油水分離器は、アクセスしやすいカバーの下の場所に設置されています。 |
ノート
ユーザーは、完全に適切なモデルおよび構成を選択する前に、リフトトラックの作業状態を知る必要があります。
取扱説明書
適切なトレーニングと保持運転免許証1.ドライバのみがフォークリフトを運転することができます。
2.コントロールおよびアラームのメカニズムを確認し、損傷または欠陥が駆動する前に修復されなければなりません。
3.貨物は、指定された負荷を超えてはならない持ち上げました。貨物フォークが完全に貨物で取得しなければなりません。フォークに均一に貨物を置いて、貨物を取得するために、単一のフォークを使用することは許可されていません。
4.スムーズに、このクッションタイヤフォークリフトを開始する方向、ブレーキをオンにし、リフトトラックを停止します。濡れたり滑りやすい路面での走行や方向を回したときにスローダウン。
リフトトラックのメンテナンス
1.毎日のメンテナンス作業の各シフト後に必要です。
100累積作業時間後に2レベル1技術的なメンテナンス、約2週間毎。
500累積作業時間後の3レベル2技術的なメンテナンス、約四半期ごと。
パッケージ化と交通
コンテナ内の海運
他人
人々のニーズや生活環境を満たすために1.低振動・騒音---。
2.低燃費---毎時燃費が高い作業強度の下で6リットルを超えることはありません。
